区段隧道需要在成绵乐高速铁路联调联试前进行该段二次衬砌构造施工，而且地基沉降操纵在2.5mm之内，考虑到间距新建成绵乐高速铁路包含成洛大道下穿隧道等地面塌陷操纵的独特性，需选用非工程爆破开挖方法开展施工，融合本工程项目水文地质及其总体设计状况,对非工程爆破开挖施工普遍的集中化开挖方法实现比照，横安全通道及其区段隧道全长各自为43m和单线铁路50m，路线较短且考虑到施工施工期缘故不适宜选用设备，例如TBM、掘进机等，并非钻爆法中又分成TBM法、铣挖法及其双臂掘进机开挖法等，铣挖法是由铣挖机组装在履带式挖掘机上，应用于隧道开挖及其整修轮廊、隧洞、横洞开挖等,在不适合工程爆破施工的地区尤其可用，与此同时融合隧道结构尺寸和工业设备高效率和成本分析报告，且铣挖机具备如下所示鲜明特点:
(1）铣挖覆盖面广：不一样型号规格的铣挖机可融入不一样强度的地质构造，无建筑钢筋或者有少许建筑钢筋的混泥土也可铣挖；
(2)降低震动,保护生态环境:可取代工程爆破施工,低震动、低噪声,可良好地保护生态环境；
(3)开挖面操纵精准:可不错处理超欠挖难题,准确地整修开挖轮廊,有助于减少工程造价；
(4)安全系数好:应用铣挖机可取代人力在软岩或粉碎岩层中开掘,使施工工作人员离去岩巷,降低了正前方施工工作人员在开挖时碰到的掉块、塌陷等风险，隧道施工的安全获得提升；
(5）构造简易、使用方便、价钱相对性便宜:不用特殊的配套设备，可组装在任意一台不仅有的挖机上，该机器设备与隧道开掘和盾构机等机械设备对比，质优价廉。
区段隧道横断面孔径仅为8m，大挖掘机机器设备比较难开展工作,综合性数据分析该工程项目可选用铣挖法及其中小型挖机粉碎开挖开展，根据对行业市场的调研和掌握。
依照结构尺寸融合工业设备的操作空间规定，隧道内应用工业设备仅能选用中小型挖机开展施工。依照横安全通道和正线隧道所在地质构造为中风化泥岩层，该层的岩层裂缝比较生长发育，层厚约40cm工作，呈水准迈向遍布，纯天然抗拉强度一般为5.0~15MPa，部分较达到23.6Mpa，软岩风化层裂缝较生长发育，且间承压水较丰富多彩。
依照风井基坑及其横安全通道和区段正线施工计划方案,挖机上把铣挖机拼装完成后开展施工。
最先在中间风井基坑开挖及其隧道内开挖开展运用，关键的应用包含风井基坑铣挖、隧道内铣挖包含隧道内切削隧道轮廊开展欠挖整修、脱离隧道拱部挖机粉碎后的突显松脱的软岩，深基坑开挖环节横安全通道马头门施工环节。
在中间通风井开挖环节关键施工作用较低，在中风化泥岩层中，岩层抗拉强度部分超过15.3Mpa的情况下，铣挖机工作效能约为3~5m/h，较挖掘机破碎锤施工作用19m3h功效减少，在区段正线施工情况下依据施工当场地质构造标准及其机器设备工作区域规定，对隧道开挖计划方案开展调节﹔隧道中一样存有作用减少的情形，较挖掘机破碎锤施工作用较低，与此同时隧道内泥岩承压水比较生长发育，岩层渗漏比较大，铣挖机在铣挖过程中将泥岩破碎,施工情况下造成较多的是烟尘，隧道作业环境差，与此同时铣挖后的泥岩颗粒物小遇水时产生沙浆非常容易粘住铣挖头，危害中后期施工工作作用;施工情况下需随时随地对铣挖头开展清除，但清理后施工当场开挖进行的泥岩将产生沙浆,进一步危害洞内文明行为施工和余土的运输。
